И вот у нас родилась идея — автопробег в Прагу! А почему бы и нет? По Золотому кольцу мы уже прокатились (а это полторы тысячи километров, как-никак), в Сочи тоже многие ездили (две тысячи километров). Почему же не проехать четыре тысячи отличных европейских километров? Две машины, четверо друзей и четыре страны шенгенской зоны. Потихоньку стала проясняться вся подноготная нашей поездки по Европе. Маршрут наметили такой: Россия — Украина — Словакия — Австрия — Чехия — Польша — Белоруссия — Россия. Назвали его центральным.
И вот у нас родилась идея — автопробег в Прагу! А почему бы и нет? По Золотому кольцу мы уже прокатились (а это полторы тысячи километров, как-никак), в Сочи тоже многие ездили (две тысячи километров). Почему же не проехать четыре тысячи отличных европейских километров? Две машины, четверо друзей и четыре страны шенгенской зоны. Потихоньку стала проясняться вся подноготная нашей поездки по Европе. Маршрут наметили такой: Россия — Украина — Словакия — Австрия — Чехия — Польша — Белоруссия — Россия. Назвали его центральным.
И вот у нас родилась идея —
Хотели заскочить в Италию и Германию, но вышло бы действительно «заскочить», что называется «для галочки». Решили отложить эти страны для южного и северного маршрутов.
Я купил несколько путеводителей по этим странам и их столицам, а так же русско-английский туристический разговорник и автомобильный экспресс-курс английского на 3 CD. Едешь, слушаешь, запоминаешь. Удобно. Особенно мне, так как в день я трачу в дороге порядка полутора часов. Что еще? Заказал в банке отдельную пластиковую карточку — зачем рисковать зарплатной? Приобрел карту дорог Европы для навигатора (Гармин рулит!), обновил российский сегмент дорог с версии 5.17 до 5.23. Странно, кстати. Если первые стоят 3,5 тысячи рублей и не обновляются, то Россия идет в комплекте с навигатором и абсолютно бесплатно обновляется через интернет. Начали собирать документы — список последних для визы в Чехию не очень большой. Основной геморрой составляют так называемые туристические ваучеры — они же подтверждения о брони из отелей.
Дело в том, что для чешского посольства требуются подтверждения на все дни поездки по странам шенгенской зоны. Даже если вы останавливаетесь и ночуете в палатках или в машине — все равно надо предоставить оплаченные брони в отелях. Ну или брони, где записано, что расчет при выезде (то есть отель берет риски по оплате на себя). Вот этим-то мне и предстоит заняться в ближайшие две неделе — мне, как наиболее шарящему в английском языке доверили эту работу.
Итак, процесс подготовки к поездке по Европе-матушке вышел на финишную прямую. Мы сдали документы на шенгенскую визу и теперь ожидали решения чешского посольства.
В принципе, набор документов стандартный:
— анкета с фотографией (бесплатно с интернета плюс 200 рублей фотки);
— копии российского и заграничного паспортов;
— Грин-карта и медицинская страховка (все делается в любой страховой компании — 1420 и 540 рублей соответственно);
— туристические ваучеры (подтверждения с отелей);
— справка с работы, подтверждающая, что у вас большая зарплата (зарплата туда прописывается любая, лишь бы справка на фирменном бланке и печать стояла);
— копии водительских прав и свидетельства о регистрации транспортного средства;
— услуги визового центра, включая смс-оповещение о готовности визы (1000 + 85);
— стоимость самой визы (1470 рублей).
Итого на двух человек затраты составили 8010 рублей (не включая стоимости бронирования отелей) или 200 евро.
Кстати, о бронировании. Для получения шенгенской визы на весь период пребывания заграницей в посольство нужно будет предоставить подтверждения из отелей или кемпингов, в которых будет стоять дата заезда, дата выезда, ваши данные из загранпаспортов и способ оплаты проживания. Естественно, нет смысла платить за все отели реальные деньги. Если поискать, то легко можно найти одно— или двухзвездочные гостиницы, в которых бронь ставится просто на основании е-майла. Кроме брони просите ресепшен выслать вам туристический ваучер. Главное что в нем должно быть:
— фирменный бланк;
— даты заезда/выезда;
— адрес и телефон отеля;
— все ваши паспортные данные;
— тип размещения;
— способ оплаты проживания.
Учтите, что при отсутствии предоплаты ресепшен должен прописать в ваучере строку check out, то есть расчет при выезде. Если оплачивали заранее, то должна быть строка prepaid (предоплата). Должен отметить, что я легко получил такую бумагу и из Словакии, и из Чехии, и из Польши.
Выбирая отель в Праге, мы ориентировались на три основных условия: цена за сутки не дороже 30 евро с человека, завтрак и бесплатный Wi-Fi.
Как ни странно, такая гостиница нашлась, причем недалеко от исторического центра. Приятно и то, что сервис не ограничивается интернетом. Есть несколько парковочных мест, сауна, русский бильярд и «американка», бассейн. Отелю всего 2 года, так что обшарпанность, блохи и тараканы нам не грозили.
К нашей радости, мы без проблем получили шенгенские визы, несмотря на некоторые неточности и комментарии в анкетах. С 10 апреля этого года чешское посольство автоматически добавляет к запрашиваемому сроку еще 15 календарных дней. Поэтому наш коридор для поездки по странам Шенгенской зоны начинался 13 мая, а заканчивался аж 7 июня. В этот период мы имели право провести за границей 11 дней.
Что теперь? Теперь начинаются более приятные хлопоты, чем поездки в Москву за визой.
Нужно составить список вещей, закупить все необходимое, закончить ревизию автомобиля и еще много чего. Люблю эти моменты, когда ты еще на работе, но в мыслях и все своих поступках уже давно в отпуске. Сплошное удовольствие. Итак, сборы, Сборы, СБОРЫ!
По машине. Перед поездкой провел замену масла в двигателе, поменял масло в автомате, сменил колодки по кругу, проверил уровень фреона в кондее, замерил компрессию, поменял воздушный и салонные фильтра, заменил давно гудевшие задние ступицы, поставил новые свечи и даже успел сменить разбитое лобовое стекло. Правда с окошком под Вин-номер я так и не нашел, поэтому пришлось поставить обычное. Пугали, что на границах надо будет показывать номер кузова и из-за отсутствия окна могут быть проблемы, но я решил, что достаточно выбитого кузовного номера, который есть под капотом слева. По крайней мере, российским ментам этого было всегда достаточно.
Шины у меня были новые, диски правленые, крашенные, так что по ходовой части я был уверен. Двигло контрактное, поставленное прошлой осенью так же не подводило за прошедшее время ни разу. Снял все чеки, касающиеся подрулевого шлейфа заменив его на новый сразу заработали подушка, сигнал и круиз-контроль (первейшая штука для Европы). Остался лишь чек лямбды, но он меня не сильно волновал. В общем, уверенность, что машина в пути не подведет, у меня была.
Кроме всяких домкратов, ключей и 5-ти литров 98 бензина в специальной канистре, я обновил набор автомобилиста, купив свеженький комплект 2011 года, прикупил запасных лампочек разных типов, чтобы хватило на все фары по кругу, кинул в бардачок новые свечи, купил и предохранителей, особенно мульти-типа. Сначала была мысль взять вместо докатки полноценное колесо с шиной, но потом передумал. Все же дороги должны быть лучше, чем у нас, а значит и проблем меньше.
Захватил пару баллонов с жидкостью для отмывания насекомых и битума, лишний хороший трос для транспортировки, зная, как легко лопаются те ленты, которые лежат в этих самых автонаборах. Что еще? Скотч, супер-клей и разную мелочь. Заглядывая вперед, скажу, что потом пожалею, что не купил (а ведь хотел) набор с эпоксидкой для ремонта всяких протечек. Впоследствии это обернулось нам потерей 5 часов заграничного времени.
Теперь расскажу про деньги.
У меня была наличка в рублях, порядка 20 тысяч, еще примерно 80 лежали на карточке. Заранее валюту не менял в принципе. Рассчитывали потратить порядка 60 тысяч на двоих за 10 дней, учитывая и питание с пивом, и отель, и бензин и туристические траты на экскурсии.
Для связи купил туристическую сим-карту за 900 рублей давался номер и 13 долларов на счету. Доплатил до 30 долларов. В итоге в конце поездки пришлось положить еще 10 баксов. С учетом постоянной болтовни Насти эти 40 долларов за 10 дней можно считать подарком судьбы. Во сколько бы мне обошелся «Билайн» с его роумингом, я даже считать не хочу. Карта активируется автоматически, как только вы пересекаете границу России с любым другим государством, включая Белоруссию и Украину, и действует она только там. Правда, звонить с нее не так просто как кажется, но главное — читать инструкции, которые прилагаются с ней в комплекте. Но об этом позже.
Захватил и рации — обычной пары «моторол» за 2-3 тысячи вполне достаточно. Экономит кучу денег, заменяя телефон, экономит кучу нервов, когда кто-то сворачивает не туда и теряется в потоке, не имея при себе ни карты, ни навигатора. И об этом тоже позже.
Кроме моей желтой красотки (231, 2-zz, автомат) в караване был Димкин «форд-фокус», выпуска начала 2000-х годов. Два машины, четыре человека, а впереди океаны новых впечатлений и моря удовольствий.
План был такой.
Утром 12 мая, в 6 утра мы выезжаем с Твери и в 10-11 вечера ночуем где-то в мотеле под Киевом. 13 мая выдвигаемся в сторону Европы и 11-12 ночи ночуем в кемпинге, на одном из озер на севере Словакии. Затем к ночи следующего дня перебираемся в Австрию, в один из отелей Вены, где живем двое суток, и, в конце — концов, 16 мая переселяемся в Прагу, где гарантированно живем до 19 мая, а там как пойдет. Так как реально мы забронировали только отель в Праге, то все остальные точки остановок были полным экспромтом. Благо есть навигатор.
Но планы планами, а реалии всегда от них почти всегда отличаются. И если человеческий фактор почти не вмешивался, то техника давала о себе знать. Нет, не Селика. «Форд».
Сначала о дороге. Вроде бы до Калуги претензий не было, но вот трасса от Калуги до Брянска — просто анрил какой-то. Абсолютная стиральная доска! Умиляли знаки ехать не более 70 км, во множестве стоявшие вдоль обочин, когда и 50 было страшно выжимать. Честное слово, я думал, что на этой дороге и закончится мое путешествие. Либо с рваными шинами, либо с погнутой стойкой. Но пронесло, свят, свят.
Отмахав 500 километров, в нескольких километрах от Брянска «форд» излился фонтаном охлаждающей жидкости. Лопнул расширительный бачок. И это было бы полбеды, если бы не причина. Перегорела проводка на вентилятор радиатора и кондея, жилы которой просто сплавились между собой, наверное, на метровом участке. Потом закипание антифриза, рваный шов на бачке, кубометр пара и лужа под машиной. Один из вентиляторов (на радиаторе) заклинило. Димка решил для охлаждения двигателя воспользоваться вентилятором кондея, который хотя бы крутился.
Начался ремонт своими руками, благо вокруг было несколько придорожных магазинов с запчастями.
Бегая из одного магазина в другой, мы заново собрали охлаждающую систему, заменив бачок, трубки, переложив проводку и подключив вентилятор по временной схеме, на «крокодилах» через аккумулятор. Девчонки загорали, попивая пиво, благо на улице было под 30 жары. Прошло 2 часа. На часах уже 16-00, а толку ноль. Вентилятор-то крутится, но температура все равно растет, все равно кипит охлаждающая жидкость. Навигатор в руки ближайшая автомастерская в Брянске. Едем! Путь в семь километров до этого несчастного сервиса продолжался, чуть ли не полчаса. Километр проползаем, машина кипит, пар идет, стоп. Десять минут остываем. Заново. И так несколько раз, пока не добрались до места.
Сервисменам было явно в падлу что-то делать. У них очередь, запись, кончилось пиво и жара на улице. Показываем на наши номера и 69 регион. Рассказываем печальные истории про забронированные отели и срывающийся отпуск. Уже не жалко никаких денег, лишь бы сделать машину. Спустя десять минут уломали. Пока мастера опускали радиатор вниз, сгоняли на селике за вентилятором в какой-то автомагазин в центре Брянска. Вроде похож на фордовский, но не фордовский. Купили. Кое-что подрезали, подточили — вроде влазит и хрен с ним.
Мастер убеждает нас, что и на одном кулере машина должна нормально охлаждаться, тем более, если едешь не в городе, а по трассе. Показываем на то, что мы сделали своими руками. Объясняем что все равно кипит. Мега-мозг в лице этого простого человека в грязной спецовке перекидывает «крокодилы», меняя плюс на минус. У нас же он крутился в другую сторону! Ладно, но не зря же мы покупали второй. Поставили и его. Тысяча рублей и все свободны.
Время уже 19-00, а нам еще даже до границы с Украиной пилить почти 200 верст. Главное, чтобы «форд» не подвел. Вроде бы все хорошо. Десять вечера. Таможня. Быстро проходим наш участок, затариваемся в дьюти-фри «финляндией», «бейлизом», текилой и перебираемся на украинскую сторону.
Украина
Как ни странно, никаких бумаг заполнять не надо. Таможенники оформляют все сами, лишь спрашивая, куда едем и цель проездки. Вроде бы все. Отдают документы. Спрашиваю, что дальше. Таможенник интересуется, какой год машины, что за двигло и сколько лошадей. Охреневает от цифры «почти 200» и сообщает, что вот теперь можно проезжать. Ура, мы в Украине! Стемнело, одиннадцатый час. Навигатор сообщает, что Россия закончилась, а Европа еще не началась. Карты Украины и Белоруссии не входят ни в один из наборов, и их надо было покупать отдельно. Значит, отель придется искать на ощупь, ибо, как и в Белоруссии, освещение трасс в незалежной отсутствует в принципе. К счастью, километрах в ста от границы обнаружился один из таких перевалочных пунктов.
Выехали в 10 утра по направлению к Киеву. И сразу друзья с радаром. Детектор заверещал, но что толку, если красавцы-полицейские тупо ехали на встречу? Превысил маленько, чуть больше 30 километров. Приятно, что взяткой не побрезговали, ограничился 500 рублями. Важно было отдать на месте. Дело в том, что иностранные граждане, коими мы там и являлись, обязаны сразу оплатить штраф на месте в местных деньгах или, если нет налички, на почте, и до тех пор права остаются у полицейских. То есть, нет денег едь и меняй, а потом ищи нашу патрульную машину, не знаю где, не знаю как, и забирай свои права. Ждать тебя, если нет налички, никто не будет. Ладно, полетели дальше. Я еду первым, у меня навигатор и детектор радаров. Все штрафы на мне потом распилим пополам.
Дорога Е101 очень даже ничего. Приятно ехать.
В Киеве останавливаться не стали, даже не хотели ехать через город, но отсутствие навигатора и моя тупоголовость сделали свое черное дело — свернули явно не туда и пришлось прокатиться через весь город. Зато посмотрели на Киево-Печерскую лавру и огромную «Родину-мать». Выезжаем из Киева в сторону Житомира. Димка кричит по рации, что у него начались вибрации на двигателе, а до этого рывками ехала, а теперь вообще стала глохнуть. Время два часа дня. Встаем на каком-то «ЛУКОЙЛе» перед киевской окружной. Выкручиваем свечи.
Все колодцы залиты маслом! Может, просто сочится по капле, а это накопилось за долгое время? Вычищаем, вытираем, сушим свечи. Теряем час, но едем дальше. Опять «стоп» по рации. Останавливаюсь. Снова задергалась? Выкручиваем свечу — в первом же колодце литр масла. Отлично! Планы попасть сегодня ночью в Словакию накрываются медным тазом.
Диман, сволочь, ты машину вообще проверял перед поездкой? Резко захотелось нажать на газ и оставить его со своими проблемами один на один. Почему я сделал ТО перед поездкой, а он решил ехать «авось прокатит»? Не прокатило — жизнь наказала сразу же. Только страдает почему-то еще три человека. И еще. Я, конечно, в их машине в тот момент не сидел, но Юлька, думаю, всю плешь ему проела еще в Брянске, а теперь просто его убивала.
Ладно, надо вскрывать «голову». Скорее всего, прокладку от жары повело или просто высохла. Нашли какой-то придорожный сервис гаражного типа. Девчонки в селике, сидя под кондеем, попивают местное пивко, смотрят журналы. Мы в гараже колдуем над двигателем. Вскрыли — прокладке конец настал еще давно, просто в свое время умельцы ее плотным слоем загерметили. Выбора нет. Фордовских сервисов на горизонте не наблюдается, придется герметить повторно.
Летим в соседний магазин, покупаем какой-то немецкий супер-герметик, застывающий за 15 минут. Местных денег нет, платим в евро. К счастью не побрезговали, взяли. Все зачищаем, отмываем, шкурим и обезжириваем. Наносим герметик. Ждем немного. Закручиваем «голову». Вроде все. Двигаемся дальше.
Время — шестой час вечера. Надо ехать. Впереди западная Украина, и ночью что-то совсем не хочется ездить там на российских номерах. Отметаем риски. Меняем маршрут, едем через Хмельницкий и Тернополь, проходя южнее Львова. Ок. Вроде «форд» ожил, масло не давит, антифриз не выкипает. Проехали еще 300 километров. Дорога полный отстой. Какая-то Р-31 и Н-03. Местами ехали 20 километров в час, лишь бы не провалиться в какой-нибудь ров, вырытый поперек дороги и засыпанный «на отвали», чисто по-русски. Мало фур, но есть местные. Они-то знают здесь все. Пристроились за ними, так и проехали.
Успеваем доехать лишь до Хмельницкого. За городом приличный готельчик.
Ночуем. Благодаря некоторым, мы потеряли сутки — по плану ночевка должны была быть уже в Словакии. Ценник не дорогой, принимают рубли. Все на нервах из-за постоянных ремонтов. Просто разошлись по норам и легли спать. Утром вроде всех подотпустило. Позавтракали и в путь. До границы чуть больше 400 километров. Следующая ночевка должна быть по-любому в Словакии.
От Хмельницкого дорога уже пошла качественная. Проскочили Тернополь, дальше по еще одной местной дороге выбрались в Стрый, что южнее Львова на 60 километров. Местные смотрят на машины большими глазами во-первых, селика, во-вторых, русские в такой глубинке?
Теперь на юг, к Ужгороду. По пути отобедали в суперском комплексе отдыха. Рубленные из огромных бревен дома, местная колоритная еда и горы, горы вокруг. Карпаты. К нам подошел парень из соседней машины и удивленно начал расспрашивать, откуда мы и зачем тут. Машины с российскими номерами, как оказалось, действительно большая редкость. И он глазам своим не поверил, когда сначала одна машина с 69 регионом обогнала его, а вслед за ней и другая с того же региона. Поцокал языком, глядя на селику. Пожелал удачи.
Совсем другие они там, на западной Украине.
Другая природа, другой образ жизни. Даже проезжая через их деревни чувствовалось, что хоть и не зажиточно живут, но все чистенько, размеренно, аккуратно и красиво. Нет свиней или коров, гуляющих по улицам. Нет куч навоза и грязи, нет мусора. Нет алкашей или разгуливающих с бутылкой пива грязных мужиков, нет кривых трактористов, нет бабок, сидящих на завалинках и плюющихся во все стороны семечками.
Перед и в конце деревень стоят столбы, где обязательно гнездятся аисты. Аист вообще, видимо, культовая птица для Украины. Все уже какое-то другое, не русское. Да и по-русски уже понимают не все. А на заправках так вообще молодежь изъясняется только на украинском. Приходится добивать их своим английским.
Дальше до Ужгорода сплошной серпантин. Извилистая горная дорога отличного качества. Первый раз на таких крутых дорогах. Обгонять очень трудно. Почти везде сплошная, а где прерывистая постоянно мешает встречный поток. Может он и не сплошной, но прямых участков почти нет, и предугадать, кто сейчас выскочит из-за поворота невозможно.
Вот так и ищешь момент для обгона очередной фуры. Пять, десять минут. Опа, проскочил. Но я-то на селике кик-даун и попер, а Димка на «форде». Едешь дальше вперед, отрываешься на пару сотен метров, и кричишь по рации, что за поворотом чисто, обгоняй. И так все время. С другой стороны интересно так ездить, необычно. Мне понравилось.
К пяти вечера добрались до ужгородского таможенного пункта. Второй штраф тут и случился, метрах в 100 от таможенной зоны. Знак «Стоп» висел где-то в кустах, присоединявшаяся к моей дорога была какой-то второстепенной. Я и подумать не мог, что она внезапно становится главной. Все бы ничего, но прямо за мной плелся патрульный экипаж, явно не по мою душу, но уж так легли карты. Я проезжаю, не останавливаюсь перед знаком. Тут же завыли сирены, прижимаюсь к обочине. Знак? Нет, не видел. Пройдемте. Прошел. Сел. Объяснили мне еще раз, что надо оплатить штраф, а до тех пор изъятие прав. Заполнили кучу протоколов.
Интересуюсь, как заплатить, если местных денег нет, а сберкассы по выходным не работают, а сегодня вечер субботы?
Никак, говорят, жди до понедельника. Смешно, аж жуть. До границы 100 метров и надо же было так попасть. Хорошо, что парни попались нормальные, вменяемые, да и селика им приглянулась. Может и потому, что я не стал им взятки совать, пошли они на встречу. Отдали и протокол, и права. Правда сказали, что может на границу попасть инфа, что я штраф не оплатил, тогда могут в следующий раз траблы быть при въезде на границу. Ну не знаю. Вряд ли. Скорее всего, ничего такого не будет. Это же Украина и ее полиция, а не Интерпол.
Подъезжаем к шлагбауму. Странно, очереди вообще нет. Добрая пограничница в форме «хаки» и в беретке выходит и радует нас, что этот переход закрыт и является сейчас и ближайшие 2-3 часа дипломатическим каналом. Предлагает ехать на соседний переход, что в 20 километрах. Разворачиваемся. Смотрю по карте — точно, есть такой, но правда в 40 километрах. Отлично, епт! Выбора нет, переезжаем туда. Переход «Малый Березный», рядом река Убля. Смотрю на очередь, которую надо отстоять. Время 8 вечера. Еще и пересменок на посту? Убля!
В очереди познакомились с мужичком, регулярно ездившим в Чехию на заработки.
Поспрашивали как там и что. Узнали, что мне надо поскорее залить те резервные 5 литров бензина, что я вез еще с Твери, так как на словацкой стороне все равно заставят его вылить. Ввоз топлива запрещен в любых количествах. Ну, хоть не зря стояли.
На украинской стороне один таможенник-психолог, мягким голосом и глядя прямо в глаза, спрашивал, не везем ли наркотики, оружие, таблетки. Когда узнал, что таблетки везем, очень обрадовался и заинтересовался. Но потом расстроился, сказав, что аспирин и анальгин его не интересуют.
Спросил у девушки, сидевшей на последнем шлагбауме, говорят ли словаки по английский. Ответ был примерно такой: «Что? Это деревенское быдло, которое набрали из окрестных сел? Да они там еще и пьяные».
Словакия
Уж не знаю, быдло там было или нет, и откуда оно собралось, но то, что в тот момент словацкие таможенники действительно были пьяными, по крайней мере, мужская часть, это точно. Пара пузатых кренделей с красными мордами постоянно заходили в разные кабинеты, и выбирались оттуда что-то зажевывая. К счастью нас досматривали две женщины. С английским у них действительно было не очень, так что приходилось вслушиваться, выискивая знакомые слова, а когда не получалось, применять международные жесты. Стоит отметить, что дело они свое знают. Просто устроили нам какой-то «красный коридор». Заглянули во все сумки до единой, попросили показать запаску, порылись даже в дамской сумочке, я уж не говорю о заднем сидении и бардачках. Шерстили нас минут 10, но ничего не нашли. Хотя и искать-то было нечего.
Перебравшись в Словакию и дождавшись Димку, мы двинулись в сторону ближайшего озера, где вновь заработавший навигатор обнаружил несколько отелей и кемпингов. Время в районе 11 ночи не позволяло выбирать, поэтому решили тыкаться во все точки подряд, пока не найдем свободные места.
Интересно, что километров через пять нас тормознул местный пост ДПС, которые записали наши данные, спросили в какую сторону поедем и отпустили. Спустя буквально десять километров нас тормозит второй пост, вновь спрашивают кто, откуда и куда, потом, похоже, связываются с первым постом, видимо проверяя информацию на совпадение и направление движения. Зачем все так строго — непонятно.
Искать что-то конкретное, не было ни времени, ни желания. Первый же отель на озере, что в 50 километрах от границы, оказался весьма гостеприимным.
Нам дали двухэтажный домик, где мы и переночевали, предварительно набравшись в ресторане местной сорокоградусной «сливовицы». Хорошо! Потеря суток пагубно сказалась на наших планах побывать в местных пещерах, которые являются единственными экскурсионными достопримечательностями этой страны. Пришлось прокладывать маршрут прямиком на Братиславу, тем более что вечером там проходил матч за 3 место и финал чемпионата мира по хоккею. Так на самом деле совпало, мы не планировали посещать это мероприятие. Но упускать такой момент тоже не хотелось.
Марш-бросок в 420 километров прошел удачно. По пути заправились. Ценник на бензин по всей Европе (по крайней мере, восточной) примерно одинаковый: за литр 95-го придется выложить 1,35 евро, а литр 98 или 101 целых 1,45-1,5 евро. Там же на заправке купили стикер, который наклеивается в определенном месте лобового стекла. Он позволяет перемещаться по платным автобанам Словакии в определенное время.
В районе 16 часов мы уже заезжали в столицу Словакии. Навигатор показывал, что до «Оранж-арены», где и проходили игры, всего несколько километров, когда начались проблемы с парковкой. Машины стояли везде и всюду. Полицейские в белых рубашках тусили на каждом перекрестке и переулке. Местами поток машин был очень плотный, хотя пробок не было.
Мы начали кружить вокруг стадиона в поисках укромного местечка на две машины и в какой-то момент «форд» не успел свернуть вслед за нами. Интересные ощущения, когда ты слышишь по рации затихающий в помехах голос друга. Димка явно уезжал в другом направлении, так как в городских условиях рация пробивала не больше чем на 1-2 километра. Вскоре голос вообще затих, остались лишь шумы и помехи.
В тот момент я подумал и даже сказал вслух, что нам всем очень повезло, что в тот день, когда мы стояли в очереди на украинско-словацкой границе, мне удалось разобраться, как звонить через эту туристическую сим-карту. Принцип карты таков, что ты набираешь номер абонента и сигнал идет в Эстонию, дальше эстонцы связываются с необходимым абонентом, и потом на твой телефон поступает входящий вызов, как будто это абонент тебе звонит, а не ты ему. Так вот, сообщение про ожидание приходило, а звонка так и не было. Двое суток мы были без связи, двое суток девчонки пытались дозвониться на родину, пока я сам не прочитал инструкцию. Оказалось, в ней есть сносочка о том, что если обычный набор номера не позволяет связаться с абонентом, то надо попробовать сделать то же самое через специальное меню, которое появляется в телефоне, когда в него устанавливаешь симку. И ведь действительно помогло.
Конечно же, девчонки сказали, что видели этот пункт и даже пробовали так делать, но либо это не правда, либо к техники их допускать можно лишь в крайнем случае, да и то, если это утюг или стиральная машина.
В общем, связь у нас, к счастью, была. Созвонились, начали искать ориентиры. Ничего. Попросил дать название улицы. Есть. Забил ее в навигатор, поехал. Вроде тут. Но рядом никого. Снова звоню, снова забиваю адрес. Иду пешком для надежности. О, вижу, машут руками. Назад к машин, где Настя уже волнуется. В общем, потеряли время, но нашлись.
Решили не искушать судьбу, оставить машины там, где сейчас стоим и пешком прогуляться до стадио, благо идти минут 15. Пока все это происходило, пока дошли, в матче за бронзу чехи поимели нас со счетом 7-4. Я понял, что мы проиграли уже по тому, в каком настроении шли наши болельщики. На тот момент оставалось узнать лишь с каким счетом.
Прямо у стадиона сидел одинокий фанат в шортах, майке сборной России и бескозырке. «Морячок» держал в руке пластиковый стаканчик с водкой и грустно на него смотрел. Поговорили. Он рассказал, как было дело, и мы даже сфоткались на память. Жаль человека — ехал за мечтой, а что ему приподнесли наши хоккеисты?
На финал мы не пошли. Наши там не играли. Хотя билеты были очень дешевые. Обычные можно было найти и за 70, и за 80 евро, а виповские места продавали с рук за 120-150 евро. Зато накупили сувениров (официальная шайба 15 евро, красивая типа золотая медаль в подарочной коробке копия настоящей медали за 10 евро, настоящая хоккейная майка любой сборной с логотипом чемпионата мира 2011 — 50 евро).
Сама Братислава небольшой город, местами очень похожий на обычный советский сити, с его пятиэтажками и панельными домами. Разве что их раскрасили в разные яркие цвета. И город новый, смотреть там нечего. Так что больше нигде не задерживаясь, мы направились в Австрию, благо до Вены было всего 65 километров.
Австрия
Проехали через Дунай и под очередной развязкой и сразу оказались в Австрии. И первое впечатление нет, не дороги. Ветряки. Огромные столбы с тремя лопастями! И у самой дороги! Грандиозное зрелище, ребята. Кто не видел вживую и вблизи — не поймет. А про дороги рассказывать много не буду — автобан просто клевый и больше ничего не прибавить, не отнять. Все знаки и указатели размещены своевременно и по нескольку раз. Огромные надписи и стрелки-дублеры на асфальте. Ну, в общем, никогда у нас в России такого не будет. Скорее на воздушной подушке машины появятся, чем мы по качеству дорог и их инфраструктуры приблизимся к Европе.
Вечером въезжали в Вену. С левой стороны показалась какая-то космическая конструкция, освещенная неоновым светом.
Прожектора, подсвечивающие строения со всех сторон ярко-белым светом, отдающим чуть в синеву. Причем никакой симметрии или логики. Так как дороги не освещены, то на темном ночном фоне это выглядело невероятно. Мы, кажется, успели заснять что-то на видеокамеру, но картинка эффекта не передает. Только ради этого вида я бы побывал второй раз в Австрии. Как оказалось позже днем, это обычный завод, обычные фермы, балки, здания, громадные бойлера. А ночью, дабы не смущать туристов убогим въездом в Вену, подсветка дает такой невероятный, эпический эффект. Я не жалею громких слов, потому что так и есть на самом деле. Будете ночью въезжать в Вену со стороны Братиславы — обратите внимание.
Чтобы попасть в Вену пришлось покататься по подземным туннелям и проездам. Город словно окольцован подобными вещами. Частично похоже на подземный МКАД. А ночью и в первый раз — очень странные ощущения. Необычно. Навигатор особо не помогал — в том плане, что ехали мы просто внутрь города, дабы уже там пробить какие-то отели. Выбравшись из очередного туннеля, мы действительно оказались на обычной улице. Так как и время было уже к десяти вечера, с парковками было просто и легко.
Посмотрели ближайшие отели. Выбрали один, что в километре от нас. Зашли. Вышли. Красные ковры с вензелями, китайские вазы, огромные золоченые люстры ресепшена все это навело нас на мысли, что надо искать отели с менее пафосными названиями. Нашли еще парочку попроще. Самый дешевый оказался за 78 евро в сутки. Интересно, каким был ценник в пафосном? Выбирать уже не приходилось — текила жгла руки, хотелось накатить, принять душ и отрубиться. Так и сделали. Утром, взглянув из окна на парковку отеля, обнаружил собрата местный селикавод проживал где-то рядом. Пнул колесо — сигналка не сработала. Если она была. Пришлось уехать не пообщавшись.
Вена — очень своеобразный город. Я бы сказал, нестандартный.
Новые постройки перемешаны с памятниками архитектуры. Хай-тек из поликарбоната, стекла и металла и тут же купола собора. Макдоналдс и рядом готический храм. В Вене мы потерялись второй раз. Тут дело было в местах для парковки. Утром, перед выездом, сориентировались по путеводителю и навигатору, куда именно пойдем, что будем смотреть. Проложили маршрут. Поехали. На подъезде к историческому центру Димка не успел попасть на зеленый сигнал светофора. Я попытался остановиться на обочине, но их не было как таковых вообще. Все парковочные места располагаются только под землей. И этих парковок сотни. Чем ближе к центру, тем дороже час. Например, мне за 5 часов пришлось выложить аппарату 22 евро.
Короче, я нырнул под землю, а Димка поехал дальше. Рация отрубилась сразу, как только мы заехали на второй ярус. Пришлось созваниваться. Они тоже запарковались, но между нами было 2 километра исторических памятников. Так как навигатор был у нас, то мы и пошли их искать, попутно фоткаясь, где только можно.
Знаете, заглядывая вперед, скажу, что Прага мне понравилась намного больше, чем Вена. И тому несколько причин.
Вена — очень жесткий город. Очень много строгости, темных цветов, готики. Вена не для праздного шатания. Город требует к себе серьезного подхода. Не туристического, как бы ни странно это звучало. Чтобы раскусить Вену в ней нужно жить. Это по ощущениям. Ну а с практической точки зрения, это еще и очень дорогая европейская столица. Ладно парковки. Например, прокатиться в открытой карете по центру стоит по 20 евро с носа за полчаса сомнительного удовольствия. Зря только потратили деньги. Пешком я увидел намного больше, чем сидя в повозке. Но девочкам нравится. Еще и кучер пытался навязать разговор. Вернее пыталась — кучером оказался негр женского пола. Поверьте, чернокожая тетка, разъезжающая в старомодном сюртуке, шляпе, на белой карете, запряженной белыми лошадьми и все это в центре Вены — мозг просто идет на разрыв! Пришлось сказать ей, что мы не понимаем ни немецкий, ни английский. Тогда она стала просто разговаривать сама с собой, с лошадьми, с прохожими. Скучно им там.
А вот и еще ценничек. Зашли попить венского кофе со штруделями. Ну как побывать в Вене и не отведать фирменных блюд? Понятно, что центр. Но 18 евро за кофе и пироженку — это дороговато, как ни крути.
Про местные парковки. Перед каждой висит огромное табло, где показано общее количество мест, и сколько на данную минуту свободных.
Собрались выезжать из Вены. Логично решили сесть в Димкину машину и по навигатору ехать на наш паркинг. На этой парковке оплата была оформлена просто он подъехал к шлагбауму, вышел, рядом касса, ему сказали время, он рассчитался, ему дали талончик, которым он провел по считывателю, шлагбаум открылся и мы уехали. Подъезжаем к нашей парковке. Стоянок нигде нет. Димка высаживает нас на ходу и говорит, что поедет по основной дороге, кольцом опоясывающей исторический центр и там где-нибудь приткнется. Спускаюсь, завожу, подъезжаю к шлагбауму. Выезд узкий настолько, что между машиной и бетоном около метра, не больше. Начинаю пихать парковочный талон и искать место, куда вставить кредитку, так как касс нигде не наблюдается. Нифига. Тут явно не принимают оплату. Черт. Ехать задом вниз не вариант: во-первых, точно воткнешься в стену, во-вторых, наверняка встретишь того, кто едет наверх. Выбегаю из машины и ломлюсь к тому месту, откуда поднимаешься испускаешься пешком. Точно. Там стоит аппарат, куда перед спуском вниз и надо было запихнуть талон. Здесь же и кредитку принимают. Система явно рассчитана не на русского человека. Можно же спуститься и внизу потусить час-другой. Или поспать всю ночь в машине. Халява -счетчик останавливается, когда ты спускаешься вниз, а не когда выезжаешь наверх.
Бегу назад. Между точками спуска и выезда метров 50. Вроде никто не подпер сзади. Это хорошо. Выезжаю, звоню Димке. Они так и не остановились, едут по кольцу вокруг центра. Мне уже тоже нельзя стоять — я на поверхности. Встаю в поток и начинаю тошнить в правом ряду. Все идут со скоростью 50-55 км, мне удается ехать 35-40, ниже не получается. Говорю Димке, чтобы догонял. По времени полный круг вокруг центра занимает минут 10. На четвертом круге он меня догнал. За это время я отлично выучил все съезды на парковки, места, где за деревьями полицейские стреляют из своих радаров, номера трамвайных маршрутов. Теперь я могу с закрытыми глазами ездить не только по центру Твери, но и по центру Вены.
Чехия
Переезд в Чехию много времени не занял. Кстати, на условной границе Австрии и Чехии куча борделей, казино и других публичных домов. Естественно, на чешской стороне. Сделано для австрийцев. Почти все номера машин возле этих заведений были именно их. Ясно, по закону Австрии на ее территории все это дело запрещено. Вот австрийцы и пользуются добротой соседей.
Во втором населенном пункте от границы нас тормознул чешский ДПС.
Ребята долго рассматривали наши документы и даже ваучеры, чтобы понять, каким образом русские оказались в их стране? Вроде бы Польша на востоке. Пришлось объяснить, что и почему. Чуть подальше я схлопотал штраф за превышение скорости в населенном пункте. Почти везде перед деревнями стоит табло, снимающее фактическую скорость машины. Удобно. Сразу показывают, насколько надо сбросить скорость, если ты совсем не в курсе чешских ПДД. По привычке ехал с превышением до 10 км. При разрешенных 50 ехал 57 км/ч. Тормозят, несут книжечку, где есть табличка, а в ней уже с 56 км начинаются штрафы. И там очень жесткая разбивка — на каждые 5-10 км, а не как у нас, с шагом 20. Пришлось оплатить. Кажется, 10 или 15 евро. Удобно, что принимают на месте. У полицейского маленький кассовый аппарат, но есть возможность заплатить и по банковской карте. Сервис, чтоб их.
К счастью, дальше дорога была без происшествий. Навигатор тоже не обманул, и часам к семи вечера мы уже регистрировались на ресепшне «Аскании». Отелю принадлежит два парковочных места. По закону никто кроме постояльцев не имеет право их занимать. Но на всякий случай (чувствуется родственность нации) на них еще и установили съемные столбики. На момент брони лишь одно было свободное. 10 евро в сутки — и оно наше. Вторая машина парковалась на общественных парковочных местах неподалеку, на другой стороне улицы. Чем хорошо парковаться на отельных местах — все же они оборудованы камерами наблюдения, и администратор ресепшен хотя бы сможет среагировать на нежелательных гостей. Ну, или на край, будет видеозапись угона.
Время терять не стали. Забурились в ближайший приличный пивной бар и устроили праздник живота. Пиво, я вам скажу, ребята, просто чума!
Этот разливной темный козел — ну чистый квас! А какой стол мы соорудили за 1500 рулей! А какие там порции салатов или мяса! А какой хлеб! А соусы! Я пишу, а у меня обильное слюноотделение началось. Прикольно, как официант отмечает количество выпитого пива. Изначально ты делаешь заказ на все: еду, пиво, напитки. Это называется пре-счет. Тебе все приносят и кладут этот пре-счет на стол. Дальше в основном заказывается только дополнительное пиво, так что официант просто ставит черточки на этом пре-счете. Каждая черта — один бокал пива. У некоторых, как мы успели заметить, этих отметок было, чуть ли не два десятка. Гулять чехи очень любят.
Единственное, что мы так и не осилили, — это пивной сыр. Что это такое? Приносят тарелку, на которой лежат луковые кубики, черный и красный перец, горчица и особый сорт зреющего вонючего сыра. Все это полагается заправить пивом из кружки, которая как раз у вас на столе, а вилкой смешать все в кашу. Получится плотная сырная масса, которую мажут на хлеб. Сам сыр — желтоватого цвета и имеет специфический аромат. Очень-очень вонючий и специфический))) Хотя чехам нравится. Но мы лучше орешков и арахиса. Уже в гостинице догнались текилой, девчонки «Финляндией». Покуролесили. В общем, было весело.
Утром сразу на трамвай и в центр.
Второе слово, которое выучили — это как по-чешски будет «остановка». А будет она называться «Заставка». Заставка такая-то. Еще и голос тети-робота, которая начитала все это, звучит так тягуче, мягко. Словно финка начитывала, а не чешка. Первом словом был «Позор», что означает «Внимание».
Две заставки и мы у Национального музея. Дальше шикарнейшие виды старой Праги по маршруту Вацлавская площадь (или скорее бульвар) — Староместская площадь — Карлов мост — Нерудова — Увоз и, наконец, Страховская улица, ведущая к «пивовару Страхову». Именно эту пивную мы выбрали как конечную цель прогулки. Кроме великолепного пива, из монастыря открывался шикарный вид на старую Прагу. Мы были на горе, а внизу красовалась река Влтава, замок Пражский град, соборы и церкви, и, конечно же, Карлов мост, окруженный Староместской и Малостранскими мостовыми башнями. Мы просто сидели и балдели. И казалось, мы готовы смотреть на открывшийся пейзаж вечно.
Расскажу немного про трамвайные билетики. Собственно, они не только трамвайные, а действующие на все виды общественного транспорта, включая и автобусы, и метро. Продаются во всех газетных ларьках или в любом супермаркете на кассе. Так вот, есть основной билет (допускающий пересадки), он стоит 26 чешских крон и разрешает поездку в течение 75 минут. Есть ограниченный билет за 18 чешских крон, который действителен для 5 станций метро, однако общая продолжительность поездки не должна превышать 30 минут (или 20 минут на трамвае/автобусе; пересадка не разрешается). В самом транспорте, естественно, есть электронное табло, показывающее время.
Зайдя в трамвай, надо прокомпостировать билет. На нем отпечатается время и от него надо отсчитывать время действия. Контролеры в Праге в виде дружинников, только без красных повязок. В основном пенсионеры, нанятые администрацией города. Они шифруются среди пассажиров, вычисляя «зайцев». Естественно, мы как русские люди брали самые дешевые тикеты. И, конечно же, не укладывались в отведенные 20 минут. Первый раз мы честно вышли, и купили еще билетов. Во второй раз просто стали тянуть с компостированием. Делали вид, что ищем билеты в сумках, затем в карманах. Так оттягивали время на пару остановок. Один раз вычислили бабку-контролера. Всю поездку она злобно поглядывала на нас через свои очки (мы уже привычно на протяжении двух остановок пробивали билеты), а затем вышла, вслед за нами и уселась на обратный трамвай.
Русских много. Я уж не говорю про туристов. Местных русских тоже не мало.
Мы пытались определить, в какую сторону нам ехать на трамвае, упорно разбирая чешскую карту трамвайных маршрутов, когда девушка, сидевшая на этой же остановке, подошла к нам и помогла. Оказалась русская. Учится в Праге. И таких много.
Одно плохо — почти все пивные работают до 21-22 часов и закрываются на ночь. Редкость, когда найдешь пивнуху открытую до одиннадцати ночи. Можно считать это праздником. По путеводителю выбрали маршрут «7 дней в Праге — от пивной к пивной». Но все рекомендованные заведения оказались либо закрытыми, либо переименованными, так что рекомендованное пиво удалось найти именно в «пивоваре Страхове». Рекомендую весьма!
На следующий день поехали в замок Карлштейн, что в 30 километрах юго-западнее Праги. Его назвали в честь основателя Карла IV, короля Чехии и императора Священной Римской империи. Начали строить еще в 1348 году. Долго время замок был королевской сокровищницей и хранителем императорских регалий. Быть в Чехии и не побывать в каком-нибудь замке? Такой же бред, как не сфоткаться на Карловом мосту. Как потом оказалось (вышло не специально, чесслово), замок Карлштейн является вторым по посещаемости туристическим объектом после Праги.
Навигатор уверенно провел нас через аккуратные чешские деревеньки и вывел четко на парковку у замка. Смущало лишь одно кроме нас на парковке не было других машин. А говорили популярное место? Проезжавший мимо на телеге мужик по-чешски рассказал что мы попали на бабки, если срочно не свалим отсюда. Выглядело это примерно так: «… звонилка … полицка …штрафка … туда … «. Этого было достаточно, чтобы все понять. Пришлось вернуться на основную дорогу и сделать круг километров в 10, чтобы опять подъехать к замку, но уже с другой, с туристической стороны. Как потом оказалось, наверх, к замку, подниматься можно только на лошадях или пешком. Автомобильный транспорт только для инвалидов и сотрудников. И этот дядя как раз и был одним из того множества извозчиков, которые зарабатывали на несчастных туристах. Ведь идти пешком в гору полтора километра не очень большое удовольствие. Внизу была, конечно же, платная парковка. Вверх ехали платные лошади. По пути наверх разлилось море магазинчиков и кафе, в одном из которых мы навернули по стакану темного пива и местному «крокодилу» — это такой оригинальный чешский сэндвич.
Экскурсии в замке ведутся на чешском и английском языках. Без экскурсовода и билетика внутрь никак не попасть. Мы подошли как раз, когда набралась английская группа — человек 12-15, не больше. Внутри замка ничего особо не впечатлило. После старой Праги меня вообще больше не впечатляют человеческие постройки. Разве что пирамиды и Карнакский храм в Египте, но их я уже посещал. Разве что порадовали туалеты тех времен — такие выступы в основных стенах с дыркой в полу. Королевские покои показались мне сырыми и неуютными. Мебель стремной и жесткой, а освещение вообще навевало полную печальку. Не хотел бы я жить в те времена, если уж сам король жил в таких убогих условиях.
Последний вечер мы провели в уютной сауне, что имелась в отеле.
Был там и бассейн, и бильярдный стол. А уже утром двинулись на восток, попутно заехав в один из супермаркетов, где взяли по ящику пива. Что хорошо, так это наличие в базе магазина ценника на тару — как оказалось, пластиковые ящики такой же товар, их так же пробивают на кассе. А на парковке мужичок бегал между машинами и подсовывал под дворники бумажки, где было записано время прибытия машины к магазину. Видимо по истечении какого-то срока за парковку брались деньги. Таким вот образом в Чехии идет борьба с халявой. Но главное, что двадцать бутылок у каждого, по два пузыря разного сорта, уютно заняли свое место в багажниках и двинулись в сторону нашей Родины.
Дорога домой
Где-то в сотне километрах от Праги по рации услышал что-то про остановиться. Надел жилет, вышел. «Форд» снова кипел. Охлаждающая жидкость уверенно вытекала на асфальт. Пробил по навигатору ближайшую мастерскую. Внизу виднелся городишко, где был сервисный центр «Шкода». Добрые люди там оказались. Загнали на яму, посмотрели. Оказалось, что новый вентилятор, от какой-то другой машины, который мы поставили еще в Брянске, протер сразу 8 секций радиатора, с которых теперь сифонил антифриз. Ребята развели руками герметика у них нет, эпоксидки нет, радиатора нет. Метнулись на все ближайшие заправки — нигде не продается герметик для радиаторов или клей. Не принято видать у них ремонтировать плохие вещи. Сразу на замену.
Ребята предложили ехать в соседний городок — там были официалы из «Форда». По пути обнаружили частную автомастерскую. Долго объяснялись, в том числе и жестами, что нам нужен герметик или эпоксидка. Английского из них никто не знал, а на чешском видимо таких слов не было. Как и слова радиатор. Кое-как, показав пальцем на проблему под капотом они хором закричали «Ааааа, аква-стоп!». Млин, ура, дошло! Радиатор же они стали называть «хладич». Ну да, что-то созвучное с охлаждением есть.
Главный босс вызвал мега-мастера из местных. Тот походил, повздыхал и решительно сказал, что надо менять радиатор.
Босс позвонил своим дилерам, но в лучшем случае радиатор был бы у него завтра утром. Решили ехать в фордовский центр. Босс даже записался на роль проводника. Скучно же. Или такая отзывчивая нация? Пока мы разбирались с ремонтом, девчонки пешком дошли до пивной, что находилась рядом, метрах в ста от мастерской. Кроме пива ничего больше объяснить они не смогли и взяли по бокальчику темного. В ближайшие пять минут сбежалось еще человек десять, чтобы посмотреть на этих русский девушек, непонятно откуда, непонятно как и зачем появившихся в этой деревне. Так они охали и ахали, пока мы не подкатили и не забрали их с собой. Лишь недопитое пиво на столе говорило местным жителям, что это не был массовый глюк.
У официалов, конечно же, была очередь и запись, в связи с чем босс отвез нас еще в один гаражный сервис. Из подвала вылез какой-то дядя Вася в промасленных штанах и грязной рубахе. Он осмотрел машину, сходил разбодяжил какой-то порошок и долго заливал в радиатор. «Аква-стоп», а это, видимо, был он, не работал. К счастью, он хотя бы понимал, что такое эпоксидная смола. Быстро принес нам ремонтный набор, мы оплатили его и поехали в ближайший лесок. Пока Димка занимался радиатором, мы расположились на травке с походным набором туриста. Не хватало лишь шашлыка. В этот раз мы потеряли 4 часа. И около пяти вечера мы снова двинулись в путь. Наши надежды увидеть если не Варшаву, то Краков пошли прахом. Выжимая педаль в пол, уже глубокой ночью мы добрались до придорожного комплекса «Стрый млин», который, как оказалось, известен многим из тех, кто бывал в Польше.
«Старая мельница» оказалась отличным отелем, как по качеству проживания и питания, так и по ценам. С удовольствием поужинав и выспавшись от души, мы направились к Бресту. По пути насмотрелись на километры, десятки километров ремонтируемых дорог. Столько одновременно работающей по всей стране строительной техники я не видел никогда. Десятки катков, сотни грузовиков, какие-то специальные механизмы. И везде ремонт, ремонт, ремонт. По этой причине наша средняя скорость резко упала и на границу с Белоруссией мы вновь попали на пересменок. С восьми до девяти вечера мы тупо простояли перед шлагбаумом. Поляки даже не заглядывали в машину — настолько им было все равно что именно мы вывозим из их страны.
А вот сам переход границы нам запомнился, кажется, на всю жизнь.
Мы впервые оказались в межгосударственном отстойнике, когда шесть польских полос с машинами превращаются в три полосы белорусских, а затем три становятся одной. Нас поймут лишь те, кто проезжал Брест. Другим не понять. Не понять, как можно врезаться в машину перед тобой, лишь бы не дать встроиться другой машине из соседнего ряда. Не понять, как можно умышленно таранить соседнюю машину, дабы все-таки влезть в этот ряд. Не понять, почему мужики дерутся у всех на виду из-за пропущенной или не пропущенной машины, а женщины пьют валидол и матерятся, как базарные бабы. До белорусских таможенников мы добрались через три с половиной часа. Именно столько времени мы провели в этом отстойнике, отвоевывая себе место под солнцем.
На белорусской таможне оказалось, что на одного человека можно ввозить лишь 3 литра алкоголя. А у нас, с учетом еще и польского пива, в багажнике находилось не меньше 15 литров пива. Каждый литр сверху должен либо выливаться, либо выпиваться, либо облагаться пошлиной в размере 10 евро. Жесть, да? Ящик с пивом был завален другими вещами. На вопрос таможенника, сколько литров алкоголя везем, мы сказали, что не знаем. Он дал одну минуту на «посчитать», ушел, вернулся и снова спросил. Мы честно соврали, сказав, что 5 литров или около того. Он подумал, подумал, поинтересовался, не боимся ли мы попасть, если устроить небольшой шмон … и не стал проверять багажник. Риск благородное дело)))
За окном снова ночь — наше любимое время суток в этой поездке. Как обстоят дела с придорожным сервисом в Белоруссии, думаю, никому рассказывать не надо. Только время терять. Через какое-то время мы уже стали жалеть, что не остались ночевать в Бресте. Но чудо, в 2 ночи мы все же нашли отель. И там даже были свободные номера. И даже принимали российские рубли, не говоря о евро или долларах. Кстати, и на заправках тоже принимали. Хотя до белорусского дефолта еще оставалось несколько дней.
Последняя ночь за границей. Совдеповский номер, совдеповский сервис и такое же питание в ресторане.
Живые попугаи в каждом углу заканчивали картину. Четыре евро охраннику за каждую машину и он всю ночь просидел напротив них, сторожа и лелея. Нищая страна. Какая радость, что мы живем в России. Какая печаль, что мы не живем в Чехии. До условной границы с Россией 50 километров. Не успеваю скинуть скорость под знак 70 км/ч и попадаю на 70 тысяч местных рублей или 500 наших. Гаишники серьезно обижаются, услышав, что таких бумажек не держим в принципе. Видимо по этой патриотической причине отказываются принять взятку в 1 тысячу российских рублей. И даже 2 тысячи им были не нужны. А до дефолта все так же оставалось несколько дней. Попытка гаишников забрать права и уехать вместе с ними не прокатила. Пока я сторожил машину дпсников, Димка быстро купил в кафе напротив два пирожка, где ему с российской тысячи дали мешочек белорусских рублей. Удивились, что ему понадобилась эта цветная бумага.
В Смоленске стандартные пункт маршрута — кафе «Упитанный Енот». Кто будет проезжать город, рекомендую. Обалденное оформление, вкусная еда, обширное меню. А еще там есть большие стильные магниты на холодильник. Про то, что жрать надо меньше. Кайф просто посидеть в креслах-качелях, набив пузо до отвала и поговорить за жизнь.
Последний участок пути тоже дался нелегко. Уже в Тверской области сразу за Старицей мы попали в страшный туман. Я первый раз в жизни видел такое. Вытянутую руку было уже не видно. Езда со скоростью 10 километров в час грозила нам еще одной ночевкой где-нибудь в соседних кустах. На наше счастье сзади вырос огромный импортный цистерновоз, который своими прожекторами рассекал всю пелену тумана перед собой. Удачно пристроившись на почтительном расстоянии от него, мы добрались-таки до трассы Москва-Питер. Погудев на прощание, автоцистерна улетела в сторону столицы, а мы, уставшие, но очень довольные самим фактом возвращения домой, разъехались по норам.
По итогам маршрута хочу сказать, что 5100 километров можно проехать очень легко. Дискомфорта никакого не чувствовал, ехать было удобно и мне, и пассажиру. Никаких проблем с машиной не было вообще! Разве что ступичные подшипники были убиты наглухо и бесповоротно. К счастью, загудели они уже в Белоруссии, так что мучиться пришлось не долго. На бензин было потрачено около 35 тысяч рублей, на остальные радости жизни около 30 тысяч. При этом авиаперелет на двоих в Прагу туда — обратно обойдется вам в 25 тысяч рублей. Это лишь в одну страну! Так что путешествуйте на машинах, господа!
Источник: gazeta.ru