ГУП «ГлавАПУ» нужно доработать дизайн указателей в Москве — эксперт

ГУП «ГлавАПУ» нужно доработать дизайн указателей в Москве — эксперт
Архитектурно-художественная концепция размещения и дизайна указателей улиц и номеров домов, разработанная ГУП «ГлавАПУ» Москомархитектуры для Москвы, является «сырой», оторванной от других систем ориентации в городе, и нуждается в доработке, заявил арт-директор информационного агентства РИА Новости Илья Рудерман в ходе круглого стола, посвященного проблемам навигации в столице.

Архитектурно-художественная концепция размещения и дизайна указателей улиц и номеров домов, разработанная ГУП «ГлавАПУ» Москомархитектуры для Москвы, является «сырой», оторванной от других систем ориентации в городе, и нуждается в доработке, заявил арт-директор информационного агентства РИА Новости Илья Рудерман в ходе круглого стола, посвященного проблемам навигации в столице.

ГУП «ГлавАПУ» нужно доработать дизайн указателей в Москве — эксперт

В конце минувшей недели столичный комитет по архитектуре и градостроительству представил архитектурно-художественную концепцию размещения и дизайн указателей наименований улиц и номеров домов, целью которой являются типизация дизайна указателей в Москве с учетом местоположения объектов в структуре города, увеличение их размера для магистральных улиц, а также приведение в единую колористическую систему. Эксперты, опрошенные ранее РИА Новости, считают, что разработанная концепция не отвечает требованиям сегодняшнего дня.

«Городская навигация должна представлять собой единую систему, которая помогала бы людям находить объекты в городе, перемещаться из точки А в точку Б за максимально короткое время. Проект „ГлавАПУ“ по своему уровню находится вне критики. Всем дизайн-профессионалам очевидно, что она графически очень „сырая“. Там не учтено практически ничего, а многое просто криво нарисовано. Все иностранцы окажутся в таком же недоумении, в каком и сейчас оказываются на наших улицах, читая кириллицу. Объемные буквы в металле после первой же зимы зарастут грязью, подтеками, голубями», — пояснил Рудерман.

При этом он добавил, что сама идея зонирования и попытка классификации объектов весьма занятна, однако, очевидный минус такой реализации — оторванность от других систем.

«Я думаю, что примерно также могли и 100 лет назад поступить с навигацией», — заключил Рудерман.

В свою очередь, другие участники круглого стола также высказали ряд замечаний в адрес существующей системы навигации в городе, а также разработанной концепции дизайна.

Так, президент союза архитекторов России Андрей Боков заявил, что Москва — это очень «непростой материал», непохожий на другие города.

«Мы имеем весьма неорганизованную городскую ткань. Так что создание системы ориентации — это не просто комфорт для жителей и туристов, это мера выживания. Наш город информационно загрязнен. И пока мы город не расчистим, навигация нормально не будет работать», — пояснил Боков.

Заместитель председателя комитета по туризму и гостиничному хозяйству города Москвы Ирина Руденко поддержала идею создания указателей и других элементов уличной инфраструктуры не только на кириллице, но и на латинице.

«Но для иностранцев мало прочитать название на английском. Ему нужны и туристские карты на гаджетах и других устройствах. А эта концепция не предусматривает этого, она только для уличной ориентации», — пояснила Руденко.

При этом председатель правления Московского объединения ландшафтных архитекторов Илья Мочалов признал, что разработанная концепция не позволит достичь главного — возможности интуитивно передвигаться по городу.

«Наш город очень несчастен в плане городской навигации, что является частью проблемы качества городской среды в целом. Та команда, которая разрабатывала эту концепцию — она не вполне способна на это, то ли нет сил, то ли нет опыта, то ли не те люди этим занимаются. Главный художник Москвы и департамент рекламы не способны это делать», — уверен он.

По мнению советника руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Алексея Митяева, задача хорошей навигации — снижение времени поездки.

«С хорошей навигацией я попадаю в нужную точку за 30 минут, а с плохой бегаю вокруг домов. Вот разница в них. Безусловно, хорошая навигация должна снижать время поездки. Это ее задача», — пояснил он.

Источник: rian.ru

Добавить комментарий