Заключительный этап зимней части гоночного сезона — это некий полуфинал, полуподведение полуитогов, решающее, кто же будет основным раздражителем для соперников, а одновременно и ориентиром для подражания на протяжении всего долгого межсезонья. Идеальная стратегия сезона — как и стратегия одной гонки — обычно не подразумевает понятия «догонять». Идеальная стратегия — ехать так, чтобы остальные пытались догнать тебя.
Заключительный этап зимней части гоночного сезона — это некий полуфинал, полуподведение полуитогов, решающее, кто же будет основным раздражителем для соперников, а одновременно и ориентиром для подражания на протяжении всего долгого межсезонья. Идеальная стратегия сезона — как и стратегия одной гонки — обычно не подразумевает понятия «догонять». Идеальная стратегия — ехать так, чтобы остальные пытались догнать тебя.
Вот вам, собственно, и планы-цели-задачи, с которыми команда FreeDRIVE отправилась бороздить просторы асбестовых карьеров в Свердловской области на третий этап Чемпионата России по ралли «Горный лен 2013». Как объяснил руководитель команды Гена Брославский, выезд на Урал — очень затратное мероприятие, поэтому оно планируется заранее, а ему, в свою очередь, как пилоту, придется как следует потрудиться, чтобы «окупить» этот выезд зачетными очками.
Итак: 136 скоростных километров, два гоночных дня и 10 спецучастков, два из которых проводятся, на радость зрителям, по льду пруда в Екатеринбурге, а остальные, на радость спортсменам, в упомянутом выше карьере (а температура, заметим, — на радость производителям шин — плюсовая: прощайте, шипы!).
На уральских этапах всегда считались непобедимыми местные гонщики. Об этом говорится в древних преданиях этих краёв. Поэтому два года назад, когда Гена Брославский и его тогдашний штурман Александр Горланов нарушили красивый обычай предков, выиграв ралли «Горный лен», сам пилот скромно отнес это событие к случайностям: «Уральские парни, разбираясь между собой, уступили мне первое место».
Но в этот раз нарушать традиции понаехала целая толпа московских и питерских гонщиков, и после того как петербуржец Никита Филиппов выиграл первую секцию на льду озера, экипаж Гена Брославский–Михаил Гендельман, откупившись от Хозяйки Медной Горы заклинанием «Он первый начал!», перешел в атаку.
Собственно, первый спецучасток в Асбесте обозначил «статус-кво» на всю гонку. Искусственная трасса в Асбесте считается очень сложной по своей логике из-за неожиданных поворотов, к которым ведут длинные прямые участки. Здесь можно много выиграть на позднем торможении, но если ошибиться, гостеприимные снежные брустверы отпустят автомобиль лишь после приезда группы поддержки с буксировочными тросами, да и то лишь в том случае, если под пушистым с виду снежным покровом не окажется пару увесистых кусков породы. Уральские экипажи, которые знают в лицо каждую кочку на трассе, справляются с такой конфигурацией, а вот их коллегам из других регионов постичь эту логику чаще всего удается с трудом. Но у Брославского прекрасно получается выступать на искусственной трассе…
Знаете, в чем секрет? Мы спросили. Если подвести резюме прочитанной Геной лекции, то всё элементарно: он просто не задумывается о происхождении этой трассы и поэтому совершенно не напрягается. Едет себе и едет. Быстро.
Две победы на допах и два вторых времени вывели экипаж FreeDRIVE в лидеры гонки по итогам первого дня ралли «Горный лен». А дальше становилось все яснее, что догнать Брославского — это утопия.
На последних двух спецучастках зима не выдержала и закончилась. Снежно-ледовое покрытие стало быстро превращаться в асбестовую кашку, шипы облетали с колёс как сосульки с крыш. Но полминуты преимущества — это такая штука, которую не отыграть, если у лидера нет проблем. А лидер — Геннадий Брославский — проблем не испытывал и ошибок не совершал. И даже «отданные» 13 секунд и четвертый результат на предпоследнем спецучастке были сознательным тактическим ходом. Рисковать и ехать на пределе было уже незачем. Результат закономерен: финиш на первом месте Абсолютного зачета ралли «Горный лён 2013».
Потом было награждение в Екатеринбурге, где хозяйственный экипаж FreeDRIVE старательно собирал кубки: за упомянутую уже победу в «абсолюте», да за победу в классе N4, да за победу в командном зачете. В командную копилку кроме флагманов добавили очки Сергей Тамбовцев и Илья Карпинский в классе R2 и Антон Евсеев с Олегом Заварницыным в зачете R1. Гонка удалась. И на протяжении трех ближайших месяцев межсезонья Гена Брославский и Михаил Гендельман будут непобедимы. Сейчас они возглавляют турнирную таблицу Чемпионата России. Ну а дальше, будем надеяться, занимать верхние строчки протоколов станет и для экипажа, и для команды доброй традицией и хорошей привычкой.
До встречи на летних этапах Чемпионата России!
Ирина Боярская
Источник: news.auto.ru