Ты дебютировал в ралли в 2008 году. Как так вообще получилось?
Ты дебютировал в ралли в 2008 году. Как так вообще получилось?
Любительским ралли я начал заниматься в 2000 году, для этого нужны были только обычный автомобиль, штурман, свободное время и немного денег. А потом произошло то, что может произойти с каждым, кто попадает в ралли. Ты или остаешься или сразу понимаешь, что это не для тебя. Ралли — это для меня. Не описать это словами, просто нужно окунуться и почувствовать. В 2003-м у меня был первый опыт в классическом ралли. Затем был перерыв и с 2006 года более-менее регулярные старты сначала в клубном ралли и Чемпионате России. А в 2008 году мы запланировали для себя провести полный сезон в Renault Logan Cup. Этапы Renaul Cup часто были совмещены с этапами Кубка и Чемпионата России.
Приоритетом для нас всегда был Чемпионат России, а для хорошего наката мы ехали и Кубковые гонки, в которых тоже ставили перед собой задачи побеждать. И это получалось.
Как появился твой первый раллийный автомобиль?
О, это интересная история! Мы купили с моим первым штурманом на двоих старенький Фольксваген Гольф, это была гражданская машина. Мы сами ее подготовили, только каркас отдавали вваривать на сторону. В процессе подготовки поняли, что Гольф был сварен из двух половинок! Много было веселого!
Есть ли у тебя тренер, который направляет и тебя, и штурмана?
Да. Правда, он довольно занятой сейчас, много тренирует. Если раньше мы проводили много времени на тренировках, то сейчас порой хватает разговоров, совместных анализов онбордов или телеметрии, и это дает результат. Мы понимаем друг друга с полуслова и находиться часами на трассах уже не так необходимо.
Какую фразу чаще всего говорит тренер, когда ты делаешь что-то неправильно?
Молчит. Обычно я говорю, и это нелитературно (смеется).
Насколько сложно было научиться слушать штурмана и ехать как слышишь, а не как видишь?
Это нужно было впитать на уровне рефлекса. Это как научиться кататься на велосипеде, нельзя усвоить за 1 день. Нужно пройти сложный период, и это процесс. Как только ты приобретаешь этот навык, ехать быстро без стенограммы уже не можешь. И очень важно, кто сидит справа, потому что твои скорость и уверенность очень сильно зависят от второго члена экипажа.
Ездил ли ты в роли штурмана сам?
Да, несколько раз, но это были Ретро-Ралли. Ну и на тренировках часто бываю в правом кресле.
А был ли механиком на гонках?
Конечно! Свои первые раллийные машины я готовил сам и обслуживал. И сейчас, если нужно, я всегда на гонке готов быть дополнительными рабочими руками. Каждый год на ралли происходит такое: время ограничено, а сделать нужно многое, и я помогаю своим механикам.
Как относится к твоему хобби (это ведь для тебя не основная работа, так?) семья?
С одной стороны, считают мое занятие довольно опасным, но, с другой стороны, понимают, что это лучше, чем бездельничать, пить пиво перед телевизором или проводить время, как это принято в России).
Пробовал ли проявить себя в кольцевых гонках? Ралли-кроссе? Тайм-аттак?
Как относишься к картингу? Собираешься ли отдавать ребенка в школу картинга?
Да, еще до старта в ралли я часто участвовал в ралли-спринтах. Несколько лет назад меня приглашали на тайм-аттак. Сейчас пробую себя в спортивном картинге, это очень интересно и многое дает даже для ралли. В свое время я сам выбрал, чем мне заниматься, и мой сын сам будет выбирать. Сейчас ему нравятся хоккей и биатлон.
За эти неполные пять лет какая гонка запомнилась больше остальных?
Очень сложно выделить. Каждая гонка запоминается, потому что каждая по-своему интересна. Можно выделить Ралли «Белые Ночи-2011». Мы лидировали, выигрывая все спецучастки, но ближе к концу гонки техническая неисправность не позволила нам победить. Совершенно на ровном месте мы попали на камень, который не было видно, взялся из ниоткуда, так вот этот камень ударил точно в рычаг подвески в месте крепления шаровой опоры и ее выбило из запрессовки. Вероятность такого события равна шансам встретить слона на Красной Площади. Было много эмоций, никто не думал, что такая поломка в принципе возможна.
Есть ли у тебя спонсоры? Как находил их? Или они тебя искали?
Да, есть, причем постоянные на протяжении последних шести лет. Их логотипы можно увидеть на машине и на комбинезоне. Нашел через наш круг общения. Но прежде чем мне начали помогать, я порядка восьми лет добивался этого. Были и разовые проекты с другими спонсорами, на одну-две или несколько гонок. Был взаимный интерес, и мы сотрудничали.
Есть ли какие-то «приметы», на которые обращаешь внимание перед гонкой? К примеру, если пропало одно колесо перед гонкой, то, видимо, никуда не поедешь?
Ничего особенного. Разве что бывает, когда гонка не задается с самого начала, и тут два варианта: либо все так и пойдет наперекосяк, либо через злость преодолеешь все трудности.
Что тебя привлекает в ралли?
От других дисциплин ралли отличается тем, что здесь собрано все вместе: надо уметь быстро ехать, уметь быстро адаптироваться и перестраиваться, слушать штурмана, доверять ему, быть готовым физически и так далее. Ралли сложно тем, что нет одинаковых поворотов, одинаковых условий. Ралли — это сплошная импровизация. Это как акустическое исполнение песни по сравнению с исполнением под «минусовку». Ралли — это лакмусовая бумажка.
Есть ли у тебя приоритетные экипажи в WRC, чьи фамилии ты бы хотел видеть в победителях этапов и Чемпионата в целом?
Безусловно, я болею за Женю Новикова! Он настоящий талант и приятный парень! Раньше болел за Петтера Сольберга, но последние года три он «чудит». Сейчас мне больше всего импонирует Себастьян Ожье. Парня «задвинули» и обидели в Ситроене два года назад, он нашел силы это принять, почти два года готовился и теперь показывает всем, кто в доме хозяин. В нем я вижу свой подход к делу.
Сейчас начался сезон Ф1, и буквально на выходных пройдет очередной Гран-при. Тебя это интересует или спокойно относишься?
Я всегда смотрел Формулу 1. Когда-то больше, когда-то меньше. Сейчас, начав заниматься гоночным картингом, смотрю внимательнее. Порой удается подглядеть какие-то секреты, даже в телетрансляции. Болею за Кими.
Какой у тебя гражданский автомобиль? Насколько ты хорошо разбираешься в нем, смог бы сам дать ему диагноз в случае если он ломается?
У меня заднеприводный БМВ. Автомобиль довольно надежный, и в нем много электроники, не думаю, что что-нибудь можно сделать самому, если он сломается. Ну а колесо поменять, колодки, масло — конечно могу. Если говорить о менее навороченных машинах — думаю, разобраться смогу, если что.
Что считаешь самым главным в своей жизни на данном этапе развития? Есть ли у тебя какие-то «три кита», которые позволяют бороться с любыми неприятностями?
Да, надо быть психологически устойчивым, стабильным и иметь ко всему комплексный подход. Чем бы ты ни занимался, успеха можно добиться, если гарантированно предусмотреть все и по-честному делать все ради результата. В работе и в жизни все точно так же. Не ищи причину, сделай все, что нужно. И еще, самое важное: все, что мы имеем и делаем, — это наш личный выбор, не надо лукавить и искать «отмазки».
Источник: news.auto.ru